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发布日期：2025-10-18 06:03    点击次数：183

本文来自微信公众号：秦朔一又友圈 （ID：qspyq2015），作家：土哥涅夫，头图来自：AI 生成

沪杭第二通说念简直要来了。

最近，国度发展革新委官网发布信息——新建上海至杭州高铁可行性盘考申诉获批。这是继沪杭高铁之后，上海杭州间的第二条高铁。和沪杭高铁一样，新廓清联想时速亦然 350 公里，总投资约 670.97 亿元。

不同的是，沪杭二线总体沿杭州湾北岸呈东西走向。廓清东起在建东方要道上海东站，终至杭州西站，全长约 223.8 公里，共设 9 座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北 4 座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡和杭州西 4 座车站。

可研申诉获批，艳丽着这条备受沪嘉杭三地市民热心的高铁廓清终于拿到了"准生证"。凭据之前各方流露的音书，沪杭二线最快有望于年底开工，总工期 4 年。

建成后，嘉兴及杭州至上海浦东的通勤时间将远隔镌汰至 25 分钟和 40 分钟，沪嘉杭的同城性将进一步加强。同期，它也将激发三地及江浙沪更大边界内板块神情的篡改。这些篡改具体体目下那儿，哪些地方将从中受益？

一、不胜重任的沪杭高铁

在长三角"一主三副"四大中心城市里，杭州是离中枢上海距离最近的。然而比较南京和上海之间，已先后建成了沪宁城际铁路、京沪高铁、宁启－沪通铁路、沪宁沿江高速铁路、宁杭－沪苏湖高铁等 5 条高铁廓清，另外还有沪渝蓉高铁在建不同，沪杭之间目下主要就依靠一条 2010 年通畅的沪杭高铁。

2024 年末沪苏湖高铁建成后，天然有 C2424 次列车，从杭州西站开赴，经合杭高铁湖杭段至湖州，再转沪苏湖高铁清爽上海虹桥站。但一来班次太少，一天就一班；二来时间太长，全程需要 79 分钟，是以分流作用有限。

这也导致沪杭高铁成为寰宇最忙活的铁路之一。岑岭时间，沪杭高铁最短休止 3 分钟就有一回高铁开出，完结了"高铁公交化运行"，但在巨大的商旅和通勤需求眼前，仍然等闲出现"一票难求"的情况。

更蹙迫的是，沪宁之间的六条铁路不仅走向不同，远隔串联起苏南、苏中简直所有县市。比如 2010 年 7 月首条通车的沪宁城际铁路，辘集苏南 5 个地级市；2023 年 9 月通车的沪宁沿江高速铁路，把江阴、太仓、常熟等苏南强县纳入高铁网；而宁启铁路扩能校正后在南通西站与沪通铁路构成的快速通说念，主要简易苏中三市东说念主民出行；至于最新通畅的沪苏湖高铁，则使太湖西侧的溧阳、宜兴等地完结了 1 小时到上海。

况兼它们远隔接入上海不同车站，比如沪宁城际铁路，始于上海站，终于南京站；京沪高铁，连通的是南京南站和上海虹桥站；另外，等太仓到上海东站的铁路通车，沪宁沿江高铁和沪渝蓉高铁的动车不错径直驶入上海东站，沿线大师去浦东机场坐飞机就愈加简易了。

反不雅杭州，不管是手脚主动脉沪杭高铁至极站的杭州东，如故 C2424 次列车的开赴站杭州西，目下对接的主如若虹桥站，并莫得直达浦东的廓清。是以从分流老沪杭高铁输送压力，以及接轨浦东的角度，兴修沪杭第二通说念都已接于现时。

事实上，手脚国度"八纵八横"高铁网沿海通说念的蹙迫构成部分，沪杭高铁二线的办法已历时多年。早在 2019 年，它就被纳入《长江三角洲区域一体化发展办法节录》，并被列为国度"十四五" 102 项紧要工程涉铁样子。不外在那时，这条廓清还被叫作沪乍杭铁路。其后奉陪各方博弈，廓清几经养息，乍浦站隐藏，拔帜易帜以平湖市站，廓清称号也从沪乍杭高铁变成了沪杭高铁。

好在目下总算有了践诺性进展。其实本年 6 月，在南京举办的第七届长三角一体化发展高层论坛上，沪杭高铁二线就被列入第二批长三角一体化发展实事样子清单。如今，可研获批，样子终于进入到践诺性鼓动阶段，但愿它早日开工，尽早建成。

二、一皆谁是最大受益者？

尽人皆知，火车廓清的走向常常会对地缘神情产生深化影响。沪杭之间，老的沪杭铁路从上海站开赴，经松江、嘉善、嘉兴、海宁，终于杭州城站。沪杭高铁填补了金山、桐乡、临平的客运铁路站点空缺。而在建中的通苏嘉甬高铁，又将收尾海盐欠亨铁路的历史。

算下来，目下沪嘉杭一皆就只剩下紧挨着上海金山的平湖市还莫得铁路。也正因此，沪杭高铁二线在前期廓清办法时，平湖与乍浦围绕铁路走向争得面红耳热，临了两边作出协调，将站点设在了平湖市区与乍浦镇的中间位置，有点肖似于沪杭高铁桐乡站（夹在桐乡海宁之间），兼顾南北两城匹夫的出行。

不外，不要合计通了高铁就暂劳永逸。事实上，通畅高铁对不同能级城市的影响并不一样。李迅雷团队盘考发现，高铁通畅明常常会加快沿线中小城市的东说念主口外流。比如京沪高铁通畅明，包括昆山、常州在内的 5 座沿线城市常住东说念主口占全省比重出现着落，而沿江通说念上东说念主口比重着落的城市比例更是高达 70%。

沪杭高铁二线设立后，不异会出现肖似情况。比如平湖，凭据 2020 年七普统计数据，平湖是浙北独一东说念主口着落的县（-0.05%），高铁通了后平湖常住东说念主口约略率会加快外流。而对上海、杭州这么的中心城市来说，情况则适值相悖，但不异也会激发里面不同板块间的此消彼长。

先说上海。昔时上海与江浙等地的关系主要通过西部的虹桥要道。2019 年，铁路上海东站办法应时而生，之后上海方面提议设立以浦东机场、上海东站为中枢的东方要道，打造集航空、国铁、市域铁路、城市轨说念等交通功能，以及站场城开荒于一体的大型空洞交通要道。

将来，上海将酿成"西有虹桥要道、东有东方要道"的双要道神情，从而为浦东，尤其是临港新片区补上对外陆路交通的短板，促进南汇、奉贤两大新城与嘉兴、杭州等杭州湾北岸地区的东说念主员互动，进一步加快东说念主才、产业等因素向沿湾发展走廊会聚，带动上海南部区域的发展，酿成大上海都市圈的第二条金南翼。

至于杭州，有东说念主说受益最大的是手脚沪杭会通桥头堡的临平区。此前临平通过沪杭高铁仍是不错直达上海虹桥站和上海南站，但时长需要一个小时以上甚而一个半小时。但沪杭高铁二线建成后，从临平北开赴不仅不错直达浦东机场，时长也镌汰至 40 分钟，从而完结了临平与上海东西双要道的告捷衔尾。这无疑有助于强化临平在沪杭协同发展中的计谋支点作用，为分区后痛失西部余杭泰半壁山河的临平寻找到新的机遇。

不外在我看来，这条高铁廓清实在助力的其实是城西"第三中心"。

甚而有计划到昔时十年上海常住东说念主口增长仍是简直停滞，东方要道及沪杭高铁二线的设立激发的主如若里面东说念主口、资源的再养息再分派。而杭州仍处于东说念主口快速流入的增始终，沪杭第二通说念的设立将影响东说念主口流入杭州的标的。就此而言，杭州城西或然是整条沪杭高铁二线一皆最大的受益者。

三、如虎添翼的杭州城西

城西之于杭州，不仅仅一个所在空间倡导，而是科创的代名词，是城市的新中心。

不同于上海早就在东西两个标的布局双机场，设立东要道仅仅为了弥补浦东的高铁空缺。杭州昔时无论是萧山海外机场，如故杭州城站、东站，都位于老城东面。但因为城西的科创产业发展太快，东说念主口增长占了杭州一半以上，是以才于 2019 年在城西布局开建杭州西站。

2022 年 9 月 22 日，领有 11 台 20 线、总建筑面积 51.2 万强大米的杭州西站连同湖杭铁路一起发扬投用。尔后短短两年多的时间里，跟着杭温高铁、沪苏湖高铁连续通畅运营，从西站开赴，乘客仍是能够抵达寰宇 25 个省市区，这使得城西住户基本无用再跑东站，不错就近出行。靠着城西的巨大东说念主流，西站快速崛起为东站以外杭州又一粗豪道站点。2024 年到发游客跳跃 1200 万东说念主次，额外于每个杭州东说念主到站一次。

依托西站这个新要道，杭州启动办法设立云城，指导部的规格之高堪比当年的钱江新城。凭据最新版杭州市总体办法，地处绕城外的云城 - 未科片区，不仅被囊括进中心城区的边界，还和武林 - 湖滨（传统风貌核）、钱江新城－钱江世纪城（当代风貌核）这两大公认的城市中心并排，被界说为杭州的"科创风貌核"。

像最近爆火的首个国产买卖化电子束光刻机，就出身在云城的浙大学友企业总部经济园。同期，余杭方面也正在以将来科技城－云城为中枢，争创国度级高新区。而沪杭高铁二线的办法设立，则将进一步普及西站在杭州铁路交通邦畿中的地位，疏导东说念主口向城西的汇聚。

如果说当年阿里西迁带有某种偶然性，那么西站的办法设立则是城西悉力求取来的效力。在它之前，2013 年杭州在完成杭州东站的改建后，原来的策画是改建位于萧山的杭州南站。但这项责任拖了整整 7 年才完成。时间未科崛起，西站横空出世，并自后居上，最终取代了南站，成为杭州的第二铁路要道。

但堤防的东说念主可能仍是发现了，目下的杭州西站其实唯有位于站房南部的湖杭场是通车的，廓清包括商合杭、沪苏湖、杭温以及本年底将通畅的杭衢高铁，而位于站房北部的杭临机场则尚未进入使用。

凭据办法，将来接入杭临绩场的高铁廓清可能会有三条，包括沪杭高铁二线、宁杭二通说念以及杭临绩高铁。但有计划到宁杭二通说念触及三省协同鼓动，进展较慢，瞻望"十五五"时间才略开工；至于杭临绩高铁，由于与 2018 年通车的杭黄高铁走向平行、功能相通，且杭黄高铁运能尚未满盈，样子设立被暂时甩掉。是以杭临机场约略率会奉陪沪杭高铁二线的开勾搭步启用。

在这个真谛上，沪杭高铁二线带给杭州的不仅仅一条高铁廓清，它让西站要道得以南北双开，通盘云城的东说念主流量也将水长船高。

如果说阿里的西迁及未科的开荒，促成了杭州科创产业的部分西迁，但和滨江基本还处于势均力敌的景色，那么西站的通畅、云城的设立，以及沪杭高铁二线带来的外部加合手全站APP注册、手机网页版、在线登录、客户端以及发布平台优惠活动信息、招商代理加盟等，或将透澈颠覆杭州的科创产业神情。